“老头乐”估计再也“乐”不起来了。
“老头乐”其实是对“老年代步车”的一种坊间称谓。
所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种产品的正式称呼是电动三、四轮车四轮观光车电动车价格，其吸引人们的卖点之一是价格低廉，但生产商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。
这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。
小编春节的时候还在村里看见乡亲们指着奔驰smart不屑一顾：看看这个十几万，和我几千块的差不多！大部分人认为这只是可以遮风挡雨的电动车，不会受到处罚，于是在道路上行驶时肆无忌惮，时而穿梭在机动车道和非机动车道之间，导致了大量的交通事故发生。
最近，违规老年代步车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放的消息格外受关注！
2021年，工信部、中汽研公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见就始终围绕着老年代步车的标准展开。
目前，北京、天津、山东、湖南、河南、河北、四川、甘肃等省市均针对老年代步车开展综合治理工作。目前，困扰许多用户的问题，或者是许多消费者关注的焦点主要集中在：老年代步车究竟还能不能买？能不能上路？
这回四轮观光车电动车价格，北京给了一个准确的答案：
北京市交管局强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，警方将依法查处。
江苏拟立法明确，老年代步车等生产销售将被严管。
4月15日起，安徽芜湖市将在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。
要么禁行，要么严管，虽然说仅仅是北京地区或者是部分省市，但依然看出了国家整治老年代步车的决心，估计在不久之后就会全国展开，“老头乐”估计再也“乐”不起来了。
多地限制老年代步车上路，其主要原因是因为老年代步车没有上牌的资质，无法上牌照，同时很多老年人没有考驾照，严重影响道路交通秩序，同时存在极大的安全风险。
据北京晚报报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。
据统计，近5年，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长，年均分别增长23.3%和30.9%。
老年代步车事故频发，不能总跑在规则之外。
很多车主表示，既然老年代步车可以生产，能够在市场上销售，为什么老年人购买了以后又不让上路行驶呢？如果这样的话，为什么不从源头厂商抓起？直接禁止生产销售呢？
其实，老年代步车本身的名称是观光车，或叫旅游观光车，本身是可以生产并且能够销售，但是只能在旅游景点内或者封闭的路段以内使用，比如广场，厂区等等，是不允许到道路上行驶的。
老年代步车之所以出现在公路上，与一些销售商家的不良误导有很大的关系。
买老年代步车6个条件需要达到，不满足不要选，避免无法上牌上路：
条件1：生产企业有资质；
条件2：产品属于机动车目录产品；
条件3：车辆合格证、一致性证书等材料齐全；
条件4：车辆可以上“交强险”；
条件5：能够提供机动车的销售发票；
条件6：准驾人有C2或C1驾驶证；
千万不要轻信“老年代步车”不用挂牌、不用考驾照等虚假宣传，尽量做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车，作为子女，更不要把“老年代步车”当作礼物送给老人。
（假舟楫者）
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