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每年数千元至数万元的车险保费，是“有车一族”一笔不小的固定开支。但对于改骑共享单车、公共交通出行、私家车反而躺在车库“吃灰”的环保人士来说，这笔保费似乎缴得有点“冤”。
相信很多有车一族会有这样的疑问：“同一个品牌的车，我一年开100公里，别人一年开1000公里车辆保险计算器在线计算，为什么支付的保费是一样的？”
在国内传统的车险定价模式中，假设在其他条件都不发生变化的情况下，低驾驶里程者的风险，一般情况下是远远低于高驾驶里程的，但两者缴纳的车险保费却相差无几。
真的是这样吗？要迫不及待地告诉环保人士们一个好消息：未来车险可以按照里程收费了！对于在城市生活、拥有多辆私家车的低里程车主来说，此文绝对是福利贴！
哪里可以买到？
上海证券报记者独家获悉，人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程保险”，在近日由中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获通过，而评审通过是报批产品的前置程序。
根据流程，上述四家财险公司不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批，便意味着国内首批“汽车里程保险”将要问世。
据业内人士预计，“汽车里程保险”年内正式问世的概率较大。
也就是说，有意愿购买的车主，可以到这四家保险公司的相关渠道进行购买。据业内人士透露，“汽车里程保险”或将率先在三个地区进行试点，即目前车险费率全面放开的广西、陕西、青海。
不过业内人士预计，随着越来越多的财险公司加入报批的队伍，以及车险费率全面放开步伐的加快，相信数年之后，车主就可以在更多的保险公司、更多的省市看到“汽车里程保险”的身影。
适合哪些车主？
开车里程数越少的车主，投保“汽车里程保险”的需求就越强烈，价格也越划算。
相关数据显示，国内目前超过100万辆机动车保有量的城市已经有53个、超过200万保有量的城市已经有24个、超过300万保有量的城市也多达7个。
而与此对应的，国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均仅仅4304公里。排名第一的北京市，上班族驾驶里程每年平均仅5808公里，排名第20的河北石家庄市，上班族驾驶里程每年平均仅4113公里。
这组数据说明了两个问题：一是我国汽车保有量急剧增加，一、二线城市的交通拥堵，越来越成为一个现实和必须面对的问题；二是从最拥堵的20个城市数据来看，上下班族驾驶里程其实并不高。
这直接导致了近年来城市人群的出行方式发生了剧烈变革：平时“单车+公共交通”上下班，周末或节假日再开车出去。“单车+公共交通+私车”正在成为城市人群日常通勤最高效率和低成本的主流方式。
“我们调查发现，在国内，车主对‘汽车里程保险’有着强烈的需求，尤其是在城市生活、拥有多辆私家车的低里程车主将是潜在的投保人群。”里程保创始人兼总裁帅勇告诉记者，在“汽车里程保险”尚未正式推出前，这家在用户和保险公司之间打造里程保险参与、交互、支付的科技平台，已在南京、上海等城市展开了在线调查分析。
“64%的受访车主，每年开车都是在1万公里以内，并且开车的频率在降低车辆保险计算器在线计算，每年行驶的里程数也在减少。”帅勇说，驾驶最大的风险，其实是开车在路上的频率。“一名开5000公里的车主，和一名开50000公里的车主，如果支付的保费是一模一样的，这显然是不科学也不合理的。”
在国外已普遍
其实，“汽车里程保险”在国外已经很普遍。
车险按里程付费，是一位叫Vickrey的美国著名经济学家在1968年首次提出的。
此后，“汽车里程保险”在美国等发达国家开始盛行。“在一些发达国家，‘汽车里程保险’在车险领域的市场占比已达10%左右。”国内一家财险公司车险创新方面的研究人士透露。
“汽车里程保险”在发达国家受追捧的原因很简单：车险按里程数收取保费，不仅可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本，体现保费的公平，还能通过价格的调节，最大限度缓解城市交通堵塞，鼓励车主在不必要的时候，尽可能选择搭乘公共交通工具，更加注重绿色出行、参与低碳环保，从而减少对环境的污染。
对于未来“汽车里程保险”在中国的市场规模，帅勇做了一个预测：“到2020年，‘汽车里程保险’不会低于20%至25%的市场份额，年规模保费大概2500亿元至3000亿元之间。”
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