近日
地铁8号线北延段、白云机场三期扩建工程
又有最新进展~
8号线北延段（滘心～广州北站）
站台设计曝光
近日，广州地铁官网发布
广州市城市轨道交通8号线北延段工程
（滘心～广州北站）
环境影响评价报批前公示
一起来看看详情
项目建设意义
8号线北延段工程（滘心~广州北站）的建设，将与既有八号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区。另外，延伸线将与支线实现换乘，实现花都、白云等与中心城区快速联系，促进城市“北优”和“中调”发展战略。
工程概况
广州市城市轨道交通 8 号线北延段工程（滘心～广州北站）线路长约 20.7km，途经白云区、花都区。起于滘心站（不含），终于广州北站，为全地下敷设线路，共设站 11 座，分别为凤潮路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北。
其中换乘站5 座，分别为江高站（与规划地铁三十九号线、广清城际换乘）、江府站（与 8 号线北延段支线换乘）、东镜站（与规划三十五号线换乘）、雅瑶站（与规划三十六号线换乘）、广州北站（与已运营九号线、广清城际、广州东环城际换乘）。
8 号线北延段（滘心～广州北站）线路走向示意图
平均站间距 1.9km，最大站间距 3.0km，为凤翔路站至江高站区间，最小站间距 1.4km，为东镜站至雅源站区间。本工程设雅瑶车辆段一座。
采用 6 辆编组 A 型车，滘心～江府段最高设计时速 80km/h，江府～广州北站段最高设计时速 100km/h。
花都站点设置
（上下滑动查看）
01
东镜站
车站站位主要考虑避开镜湖大道隧道及综合管廊，根据线路条件，本站位于广花公路与东镜交叉口，沿广花公路南北向靠路边西侧敷设，与隧道不合建；车站与规划地铁 35 号线换乘,35 号线沿镜湖大道东西敷设，布置于广花公路西侧，由于 35号线为远期线，故在本站西侧公共区的主体侧墙预留暗梁暗柱与远期接驳 35 号线站厅 T 字换乘。本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度为 13m，有效站台长 140m，车站全长 423.52m，标准段宽 22.3m。
本车站共设置 4 个出入口（其中在 A2 及 C 出入口各设一部无障碍电梯）、6 个紧急疏散楼梯。其中在车站西侧沿广花公路西侧路边设置 2 个出入口，车站东侧受广花公路下的东镜隧道及综合管廊影响，东侧出入口做一顶管通道下穿隧道，再沿广花公路路测南北向分设 2 个出入口；1、2、3、4、5、6 号紧急疏散楼梯布置于广花公路西侧路边。
平面布置图
02
雅源站
车站设置于广花公路与雅源南路路口，沿广花公路东侧南北向敷设。为明挖地下两层岛式车站，站台宽度 12m，有效站台长 140m，车站全长 245m，标准段宽 21.3m。
车站设 5 个地面出入口、1 个预留口，3 个安全出口。其中，A 号出入口位于规划路北侧，B1、C 号出入口位于广花公路东侧，B2 号出入口位于广花公路西侧，B2号出入口与餐厨汇餐厅距离约 6.2m，B3 号出入口位于雅源南路南侧、道路红线内，距最近民房约 6m（B1、B2 设置无障碍电梯）。
地铁设备设置于车站大里程端部、广花公路东侧,距道路红线约 8.5m。
平面布置图
03
雅瑶站
雅瑶站位于广花公路与三向东路路口，沿广花公路东侧绿化带南北向敷设。车站设 2 组风亭，其中 1 号风亭组位于车站小里程端部，为低风亭；2 号风亭组与 B 号出口靠近，位于车站大里程端部，为低风亭；1 号安全出口位于车站小里程南侧，与A 出入口合建；2 号安全出口位于车站小里程端部，靠近轨行区沿主体侧墙顶出。D出入口设置于广花公路西侧向南敷设。车站共设 4 个出入口（C 出入口预留），2 部无障碍电梯，其中 1 号无障碍电梯与 B 出入口合建，2 号无障碍电梯位与 D 出入口合建，车站附属均位于广花公路东西两侧。
本站为明挖地下两层岛式车站，站台宽度 13m，有效站台长度 140m，车站设计总长度为 310m，标准段宽 21.3m。
雅瑶站车站平面布置图
04
秀全公园站
秀全公园站位于华南路与建设南路交叉路口西侧，沿华南路东西方向敷设。站位周边建筑物密集，道路狭窄，现状华南路道路宽度为 11m，规划路宽为 40m，现状建设路宽为 14m，规划路宽为 44m。站点北侧为中山楼商住小区、新华供电所等，南侧为金源楼商住小区、37 小区，东端为花都区第一幼儿园、金湖大厦、秀全公园等。
本站设置有 4 个出入口，其中 C、D 出入口为预留口，A、B 出口位于华南路南侧地块内（B 出口设置无障碍电梯）。A、B 出入口通道宽度皆为 6m，A 出入口长度为 57.06m，B 出入口长度为 78.96m。安检系统设置于出入口通道内。A 出入口与道路红线的最小距离约为 0.79m，与 A 出入口最近的花都区法院生活小区住宅楼的距离约为 28.82m；B 出入口与道路红线的最小距离约为 7.95m，与 B 出入口最近的华南苑小区住宅楼的距离约为 14.71m。车站北侧主体侧墙预留出入口接口，待远期片区规划调整新华变电所搬迁后，可结合场地建设增加车站北侧出入口。车站站台宽度 13m，有效站台长 140m，长度为 190 米，标准段宽 22.9m。
平面布置图
05
广州北站
本站位于既有广州北站西侧地块内，沿规划道路南北向敷设。站点东侧为广州北站远期规划建设用地，北侧为广清城际施工场地，周边建筑基本已经拆迁完毕，规划路西侧为新街大道，北侧为农新路。站点周边规划主要为居住用地、商业用地、道路交通设施用地等。
广州北站采用全明挖 14 米单柱岛式车站，站前设置交叉渡线，站后设停车线，车站与既有 9 号线通道换乘，不预留远期向北延伸的条件，故车站设置为地下二层站。
本线车站设计总长度为 472.7m广州地铁8号线北延段，标准段宽 23.3m，总建筑面积 35800 m2。自然形成开发空间面积 6518.9 m2，与 9 号线换乘距离为 160m。
广州北站车站平面布置图
雅瑶车辆段
在 8 号线北延段工程设置一处雅瑶车辆段，位于线路北端，八字接轨于神山东站和东镜站。本车辆段承担十二号线、线网二十四号线（8 号线北延段江府至广州北站段及8号线北延段支线）的大架修需求。
雅瑶车辆段选址位于广花公路以东，镜湖大道以南，白云六线以北，广东江南理工技工学校以西的地块内。
雅瑶车辆段总平面布置图
东四指廊天际“现”！
白云机场三期扩建工程新进展
3月1日，在白云机场三期扩建工程的施工现场，伴随着飞机起降的轰鸣声，建设工地上大型机械设备不停运转，挖掘机不停挥舞着“铁胳膊”，工程车辆穿梭来往，其中东四指廊钢结构全面封顶，西四指廊已完成钢结构提升，这两个指廊计划今年底建设完工，整个白云机场三期扩建工程计划于2025年建成投产。
白云机场三期扩建工程进入全面发力阶段，在对项目进行科学研判的基础上，该工程在2023年计划完成投资目标为100亿元，计划建设内容主要包括：东四西四指廊要建成投产；T3航站楼主体结构、钢结构、幕墙要实现开工目标，主体结构要完成80%；交通中心要完成桩基础工程、主体结构开工；飞行区实现道面工程开工，完成东飞行区土石方工程。
我们在现场看到，白云机场东四指廊钢结构已全面封顶，据白云机场三期扩建工程东四指廊项目建造总监陈全伟介绍，正在进行二次结构、幕墙、金属屋面、安装、精装修等多专业穿插施工。整个东四指廊轮廓已经初显，不远处的西四指廊钢网架结构也已经全面提升完成，正在进行玻璃幕墙安装和金属屋面施工的项目。
广东机场集团有关负责人表示，2020年至2022年广州地铁8号线北延段，白云机场的年旅客吞吐量连续三年“全国第一”。今年以来，白云机场协同各航空公司抢抓民航市场复苏机遇，运输增长势头非常强劲。
白云机场三期扩建工程建设对加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，完善全省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。
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