不出意外的话，今天文章主角的这台飞驰，将会是小编今年上半年开过的排量最大、价格最贵的车。不过考虑到薄如纸的家底，它也理所应当地成了我上半年开得最小心的车，虽然只是从停车位到洗车处的短短50米。
对于飞驰，小编的直观印象就是“大而全”，既有着大型豪车的舒适与豪华，也有着可以和众多跑车掰腕子的恐怖性能，面面俱到在它身上丝毫不夸张。
虽然事先已经做了心理建设，但真正见到实车时，还是会被传统超豪华品牌这种四平八稳，但处处又有力量感的设计震慑到，这应该就是所谓的自带气场吧。
这台飞驰2013年上牌，但里程只有4.2万公里，而且过户记录也只有一手，这两点对于这种定位的车来说其实相当难得。
这类豪车的车主往往实力傲人，养护方面基本不用担心。市场上很多飞驰都被拿来当主力车用，使用强度不小，相比之下这台飞驰成色就显得相当出众了。
虽然这款叫2013款 6.0T W12 豪华版，但在这台飞驰翼子板、车尾等常见位置，却看不到任何W12的字样。只能在打开机舱的时候看到一个不大的6.0 LITRE铭牌，这算韬光养晦么？
即便是自吸版本的W12，其本身的实力就足够雄厚了。到了宾利这儿还给加上了增压，数据直接来到了恐怖的460kW、800Nm，即便整备质量接近3吨，飞驰官方的零百加速成绩也才5秒不到，真正的力大砖飞。
虽然系统里有针对不同速度级别的轮胎尺寸和气压建议，但考虑到我们国家的法定限速，飞驰时速表的后半圈将是很少会访问到的区间。
飞驰的内饰是另一个要提的亮点，处处都是显而易见的高级感：亮面的面板、银色的按键/旋钮，除了高级的用料豪车图片，细致的做工更是加分，有一种精致工艺品的感觉。
全翻毛皮的车顶见多了，这全真皮的车顶，恕小编孤陋寡闻，这才是第二次见，上次是前不久同事给顾客淘的古思特。
就连仪表台下方和引擎盖把手这样几百年都摸不到一次的地方，飞驰也都采用了真皮包裹，真是壕无人性。
门槛上大大的Handcrafted字样，一下就让人明白这些细致的来源了。
当然作为一台二手车成色还是要聊的。其实到了这个级别，车辆内饰的用料和做工都极为考究，使用痕迹发掘上可供小编发挥的地方不多，翻来覆去只在主驾驶座椅侧翼找到了几条细微的褶皱。
座椅通风/加热/按摩，在普通品牌中确实是很值得拿来说道的配置，但对于这个级别的飞驰而言，这些都应该是标配，而且是四座都有的标配。
3066mm的轴距保证了不错的后排空间，可以电动调节的坐垫前后和靠背倾角更是这个级别的专属配置，加上出色的NVH表现，这个后排坐起来可以说相当享受。
虽然后排感受也不错，但小编觉得飞驰其实更适合自己开。毕竟宾利花了不少心思在动力和性能上，只坐后排未免太过浪费，这也是飞驰和其它超豪华品牌在调性上的一个差异。
作为一台指导价近400万的豪车，飞驰身上其实有非常多可供感受的细节，限于篇幅恕小编没法给大家一一介绍。
这类豪车的提车周期往往都比较长豪车图片，加上近两年疫情的影响，想要定新车，提车周期恐怕得以年算。这个背景之下，一台成色极其难得的二手现车不失为个好选择，而且价格还来得实惠。
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